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歷時4年多建設(shè)，擁有目前世界上“規(guī)模最大”單體航站樓的北京大興國際機場，繼6月30日完美竣工驗收后，今天（9月25日）正式投運！
作為北京大興國際機場航站樓以及內(nèi)裝吊頂材料商之一，墻煌新材熱烈祝賀北京大興國際機場正式投運。這項被英國《衛(wèi)報》譽為“新世界七大奇跡”之一的工程，必將為京津冀區(qū)域帶來更加繁榮的國內(nèi)外經(jīng)濟交流往來，進一步刺激航空客運需求，讓我們一起見證鳳凰的騰飛！
一、探秘「最美機場」內(nèi)部
走進新機場航站樓，白色主色調(diào)包圍中，C型柱與屋頂裝飾板形成夢幻般的高大空間。C形柱上，白色鋼筋仿佛巨大的荷葉舒展開來，更顯氣勢宏偉壯觀。
總面積達18萬平方米的屋頂，主要以8根上寬下窄的C型柱支撐，最神奇的是，C形柱頂端的最大寬度達到了23米，而底部最窄處只有3米。透過屋頂?shù)耐该鞑ＡВ柟鉃⑦M整個室內(nèi)。
吊頂從側(cè)面到頂面連續(xù)變化，形成“如意祥云”的肌理，與地面拼花石材的“繁花似錦”上下呼應(yīng)。登上航站樓五層中央浮島俯瞰，壯觀場景令人震撼。
內(nèi)裝使用的部分吊頂板，大部分使用了墻煌新材料股份有限公司提供的彩涂鋁卷復(fù)合而成，累計供貨100多萬平方米，墻煌獨特的涂裝技術(shù)，令大興機場的“金鳳凰”造型栩栩如生。
另外機場外部檐口，圓柱包邊、登機橋及連廊以及新機場貨運綜合樓，都大量使用了墻煌鋁單板，使用面積達到15萬平方米，其中檐口和包邊等位置大量采用了曲面造型設(shè)計。
二、寓意「鳳凰展翅」的機場
大興機場外形呈現(xiàn)流線放射狀，5條指廊從中心向四周發(fā)散，猶如鳳凰之眼，又宛如鳳凰展翅。與首都機場，一南一北，形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局。
大興機場紅色的外觀，有如身覆火焰的神鳥鳳凰，鳳凰又名“朱雀”，在中國古典中代表著鎮(zhèn)守南方的神獸，而大興機場位于北京中軸線南端，寓意深遠。
五條指廊中心放射的設(shè)計方式，可以更好地縮短旅客的步行距離。搭乘大興機場國際航班的旅客，從進候機樓到登機僅需約20分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可節(jié)約近40分鐘。
三、它一直在刷新紀錄！
英國《衛(wèi)報》曾將它評為“新世界七大奇跡”之首，英國《鏡報》網(wǎng)站也驚嘆，北京新機場仿佛從科幻電影里走出來的。
而大興機場不負眾望，刷新了一個又一個個紀錄：世界首次高鐵下穿機場航站樓、世界最大隔震支座機場航站樓、世界最大無結(jié)構(gòu)縫一體化航站樓、世界首個雙層到達及出發(fā)的航站樓、全球規(guī)模最大空管自動化系統(tǒng)。
作為全球最大規(guī)模的單體航站樓，建筑面積大約140萬平方米，體量相當(dāng)于首都機場1號、2號、3號航站樓加起來的總和。為何要建這么大的航站樓？只因北京航空客流的急速攀升。
大興機場67公里之外，位于順義的首都機場，不到50秒就有一架航班起降，是世界上最繁忙的機場之一。這里2018年旅客吞吐量突破1億人次，連續(xù)多年穩(wěn)居世界第二位，僅次于美國的亞特蘭大機場。
盡管已經(jīng)首都機場常年處于超負荷運轉(zhuǎn)，但依然無法滿足高速增長的客運需求。在這樣的情況下，大興機場的中國超級工程再次刷新人們的認識。
北京大興國際機場，工程難度堪稱“世界之最”，這一點毋庸置疑。精品工程靚麗呈現(xiàn)的背后，我們更應(yīng)該看到一批批承建單位、材料企業(yè)的默默堅守與付出。這個偉大工程，并不是某一個設(shè)計師或團隊的作品，從國際頂級建筑事務(wù)所投標競選、投標方案的逐輪改進，到設(shè)計團隊的優(yōu)化重組以及建筑方案的深化設(shè)計和落地施工，是無數(shù)人晝夜奮戰(zhàn)，心血與智慧的凝結(jié)。
參與建設(shè)服務(wù)的墻煌新材和千千萬建設(shè)者一樣，都在為這一“超級項目”的品質(zhì)保駕護航。這一天，我們終于迎來了共同見證大興機場“鳳凰騰飛”的重要時刻。
我建設(shè)！我見證！
以上圖片均截取與新華社報道！
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